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140kmほどのライドを2回使用した感想。
・ポジティブ
ホイール自体がとても軽く感じる。そのおかげで2%〜3%程度の緩い傾斜ならケイデンス重視で走ると、まるで平坦路を走っているかのようにスルスルと登っていける。
50mmハイトの恩恵もしっかり感じられ、平坦路でのスピード維持・伸び（進みの良さ）は抜群だと思う。
スターラチェットタイプのフリーなのだが、かなり静かで爆音好きには物足りないかもしれない。個人的には好感を持てる。
・ネガティブ
ブレーキローター取り付け時、フロントはある程度遊びがあったが、リアはかなり力づくで押し込む必要があった(シマノ・スイスストップ・カンパのローターを試したが同じ)。個体差かもしれないが、ハブの精度に関しては少々ネガティブな印象。
50mmのリムハイトのためか、横風を受ける場面では煽られやすく、やや弱さを感じた。また、軽さの代償でハンドリングがピーキーに感じるが、これは慣れもあると思う。
クリンチャーで運用しているが、とにかくタイヤが外れない。しっかりとフックにビードが噛んでしまい指先が痛くなる。ライド中にパンクしたら本当に厄介だと思う。オリジナルのリムフラップ(リムテープ)をパナレーサーのチューブレステープに変えたらだいぶマシになった。

実測重量：1320g(F596g/R724g)※リムテープ含む

体重62kg ftp4.2くらいの感想
剛性は軟すぎす硬すぎず丁度良き。坂でダンシングしても沈む感覚はないです。
平坦は〜50km/h迄なら入力したパワー通りに加速してくれます。
巡航は特に目立った特性はないですが、回転の軽さはそれなりに感じます。
登りは距離10km、平均勾配5.4%の坂で1500g台の同ハイトホイールと比較すると同タイムで5〜7w減でした。これは感動しました。
下りはリムが軽量故か、少しヒラヒラ感があり少し不安定さを感じました。タイヤ空気圧で調整可能な範囲かとは思われます。
乗り心地はそれなりに良いです。ブリジストンr1xにmagineのtpuチューブを入れてますが極度にコンクリが荒れてない限りマイルドな乗り心地です。

予算ないけどレース強度でも他の高級メーカーホイールに引けを取らないホイールが欲しいって人にはオススメできるかなと思います。